La reducción del tráfico se puede dividir en tres categorías: limitar la velocidad de los vehículos motorizados, limitar el tráfico de vehículos motorizados y limitar el estacionamiento en la carretera. Entre ellos, la limitación de la velocidad de los vehículos de motor se puede dividir en medidas de control de reducción de la anchura de la carretera, vertical y horizontal. Los topes de velocidad son una de las medidas de control de velocidad vertical. Al cambiar la altura o el material de una determinada sección de la carretera, el vehículo de motor se ve obligado a reducir la velocidad de acuerdo con los principios del corazón y la fisiología para lograr la seguridad.
Los topes de velocidad se utilizan para reducir la velocidad al afectar la psicología de conducción del conductor. Cuando el vehículo pasa el tope de velocidad a alta velocidad, se transmitirán vibraciones severas de los neumáticos al conductor a través del cuerpo y el asiento. La curva vertical puede producir una aceleración vertical y producir una fuerte estimulación fisiológica (incluyendo estimulación vibratoria y estimulación visual) y estimulación psicológica. La estimulación fisiológica hace que el conductor tenga una fuerte sensación de incomodidad, mientras que la estimulación psicológica profundiza las dudas inseguras del conductor y reduce aún más la sensación de seguridad del conductor en el entorno de la carretera. En circunstancias normales, el conductor piensa que cuanto mayor es la incomodidad, menor es la seguridad del vehículo, es decir, menor la sensación de seguridad. Por lo tanto, la configuración de los topes de velocidad reducirá las expectativas de seguridad y comodidad de conducción del conductor, lo que hará que el conductor elija una velocidad prevista más baja. Bajo la guía de la velocidad esperada, el conductor conducirá activamente el vehículo para acercarse y pasar el tope a una velocidad de conducción más baja.
El tope de velocidad ideal debe garantizar que el vehículo no pierda el control cuando el vehículo pasa, y que los componentes de seguridad importantes no se rompan, y debe tener una alta seguridad estructural y de conducción. Por lo tanto, el reductor de velocidad ideal debe tener las siguientes características:
Con el aumento de la velocidad del vehículo, la seguridad en la conducción se puede mantener a un nivel estable después de que se reduce a un cierto nivel, o incluso se mejora.
La comodidad de conducción de los conductores está en un nivel alto cuando la velocidad es menor que el límite de velocidad de la carretera, y cuando la velocidad es mayor que el límite de velocidad de la carretera y menor del 85% de todos los vehículos a alta velocidad, la comodidad de conducción se deteriora rápidamente con el aumento de la velocidad, que es más alta que todas las velocidades. El vehículo que acelera puede mantener un nivel bajo estable al 85% de la velocidad. El efecto del reductor de velocidad depende en gran medida de la velocidad del vehículo. Por lo tanto, para garantizar la seguridad y la comodidad de los conductores, el límite de velocidad en la carretera debe establecerse de manera razonable y el tamaño geométrico del tope debe diseñarse científicamente.
